Siltä se näyttää eli muuttunut on kun Hki-Vantaan alueet mennyt uuteen muotoon. Itselläni ei ole muutoksesta tarkempaa tietoa mutta muistan kyllä aikaisempien vuosien Traficom/Finavia ANS keskusteluista, että muutoksia oli ehkä suunnitteilla. Jos kaipaatte muutoksia sallivan UAS muotoon muutoksen takia niin kehotan ottamaan asap yhteyttä liiton edunvalvontapäällikkö Pekka Halmeeseen niin voi yrittää saada muutos huomioitua vielä ensi vuoden ilmailumääräykseen. Dead-line Tarficomin haussa meni jo toukokuussa mutta ehkäpä tälläinen muutos menisi vielä mukaan uuden määräyksen valmisteluun?

Ilmeisesti kysymyksesi liittyy FLYK:ssä näkyvään vihreään alueeseen, joka ko. järven päällä. Säkylän Pyhäjärven Salliva UAS ilmatilavyöhyke (Pyhäjärven lennokkikenttä) ei varsinaisesti rajoita avoimessa luokassa lennättämistä. Tämä tarkoittaa, että alueelle on myönnetty erityislupa alueella toimivalle ilmailukerholle (Lennokkipojat ry.), jotka voivat siis toimia ko. vyöhykkeellä avoimen luokan rajoituksista poikkeavalla tavalla (esim. lentokorkeus). Salliva UAS ilmatilavyöhyke ei siis rajoita muuta lennätystoimintaa mutta luonnollisesti on syytä noudattaa erityistä varovaisuutta sillä sallivilla UAS ilmatilavyöhykkeillä on tyypillisesti paljon miehittämätöntä harrasteilmailua ja alueille rakennettujen lennokkikenttien käyttö edellyttää tyypillisesti kerhon lupaa. Suositus on siis vähintään olla yhteydessä kerhoon ja varmistaa turvallinen yhteistoiminta tarvittaessa. Säkylän Pyhäjärven lennokkikenttä on tietoni mukaan kuitenkln pääasiallisesti talvella ko. kerhon lennokkikenttänä (ns. jääkenttä) eli kesäaikaan toiminta on vähäistä jos sitä on ollenkaan. Joten voit lennättää Pyhäjärvellä kuvauskopteria avoimessa luokassa ihan normaalisti ja ilman erillislupia jos alueella ei ole muita ilmatilanrajoituksia.

SIL16 verkkokurssi on hetkellisesti pois käytöstä liiton palvelimen teknisestä ongelmasta johtuen. Vikaa selvitetään ja yritämme saada kurssin ASAP takaisin verkkoon. Pahoittelemme tilannetta.

Jos tarkoitat Sport Cub S2, joka painaa alle 250gr ja siinä ei ole kameraa niin voit lennättää vapaasti omalla pihalla, puistossa jne. Rekisteröitymistä eikä verkkotutkinnon suorittamista ei vaadita.

Ja jos asiallisia hakemuksia tulee enemmän kuin laitteita on jaossa niin toimikunta kokoontuu harkitsemaan myös lisälaitteiden hankintaa eli laittakaa vaan hakemuksia tulemaan. Lentopaikoilla toiminnnan riskit ovat konkreettisia ja on hyvä jos pystymme yhdessä tekemään toiminnasta turvallisempaa.

Olemassa olevien sallivien UAS ilmatilavyöhykkeiden asioiden hoito ja uusien vyöhekkeiden haku on nykyään keskitetyy Ilmailuliiton edunvalvonta-asiantuntijalle Mikke Hernetkoskelle. Eli kerhoja pyydetään ottamaan yhteyttä Mikkeen, joka virkansa puolesta hoitaa asiaa eteenpäin. Yhteystiedot löytyy liiton verkkosivuilta.

Jos reserviläistoiminta on luettavissa vapaa-ajan harrastustoiminnaksi niin suosittelen yhdistyksen liittymistä Ilmailuliiton jäseneksi ja yhteistyössä paikallisen ilmailukerhon kanssa voidaan varmasti avustaa toiminnan käynnistämisessä. Dronejen käyttöön liittyy myös viranomaissäädöksiä, jotka tulee huomioida toiminnan suunnittelussa. Ehdotan, että soittelet minulle suoraan ja keskustelemme ensin hieman tarkemmin toiminnan tavoitteista niin osaan varmasti paremmin opastaa seuraavista askeleista. Eli tavoitat minut puhelimella numerosta 0400-910203. Ystävällisin terveisin, Pete Petri Kantola, Pj Miehittämättömän ilmailun toimikunta Suomen Ilmailuliitto ry.

Mahdollisuus pelkästään rekisteröityä löytyy droneinfosta vaikka siihen on kytketty mahdolllisuus suorittaa myös A1-A3. Eli suorita pelkästään rekisteröityminen ja jätä koe suorittamatta. Hieman hämäävästi aina tarjoaa ko. pakettia, koska olettaa että kaikki haluavat tuon tutkinnon myös suorittaa (ja näin onkin 99% tapauksissa...).

Traficomin "linjanmuutoksen" käytännön vaikutuksia vasta selvitellään. Nyt on saatu vahvistus, että vakuutusta tullaan edellyttämään. Kysytty on tarkennuksia vakuutuksen sisällöstä johon saatu vastaus, että "riittävä" 🙄. Lisäksi kysytty miten asia tullaan "virallisesti" esittämään ja saatu vastaus, että "todennäköisesti vaatimus lisätään tulevaisuudessa OPS M1-29". Edelleen kysytty kuka/miten/milloin asia tulisi tiedottaa kerhoille, miten asia tulisi muotoilla kenttäsäännöissä, mikä muutoksen vaikutus on nykyisiin sääntöihin tai niiden hyväksymisprosessiin, miten muutos kirjataan ohjeasiakirjaan kenttäsääntöjen laadinnasta ja näihin ei sitten olekaan saatu vastauksia mutta asiaa selvitellään Traficomin päässä (ehkä...). Tiedotamme asiasta lisää huhtikuussa kun saamme tarkennuksia ja tämän takia toimikuntakin päätyi edellisessä tiedotteessaan muotoilemaan asian niin, että "suosittelemme" vakuutusvelvoitteen lisäämistä sääntöihin. Uskon, että Traficom ei resurssien puutteiden takia aio todellakaan käydä kaikkia sääntöjä uudelleen läpi kun eivät selviytyneet ensimmäisestäkään kierroksesta. Voivat kuitenkin edellyttää, että liitto hoitaa päivityskierroksen ja uskon, että hyvin vapaamuotoinen maininta vastuuvakuutuksesta riittää säännöissä.

Kerholle SIL16 lupatoiminnan käynnistäminen on helppoa: 1. Kerho tekee toimintakäsikirjan, jossa kuvataan lupatoiminnan laajuus (esim. Lennokit tai FPV-dronet) kerhon toiminnassa. Liitosta saa valmiin mallipohjan ja toimikunta auttaa tarvittaessa. 2. Kerho nimeää yhden tai useamman SIL16 tutkintovastaavan, jonka tulee olla kokenut harrastaja niistä lajeista, joista ottaa tutkintoja vastaan. Tutkintovastaavan tulisi mielellään olla kerhon vastuuhenkilö (tai sellaisena aikaisemmin toiminut). 3. Liitosta tulee kaikki valmiit materiaalit ja prosessi. Toimikunta järjestää lyhyen perehdytyksen (esim. verkossa) kerholle/tutkintovastaaville käytännön asioista. Kerholle toiminta on siis aika vaivatonta ja homman käynnistämiseen menee pari viikkoa. Kerhon harrastajille prosessi kulkee seuraavasti: 1. Osallistujat opiskelevat itsenäisesti verkkokurssin ja ilmoittautuvat kerholle näyttötutkintoon. 2. Tutkintovastaavat teettävät valmiin kokeen osallistujalle ja valvovat lennätysnäytön. Aikaa menee kentällä 1-2h per tutkinto. 3. Onnistuneesta suorituksesta täytetään lomake, jonka lähetetään liittoon ja harrastaja saa SIL16 luvan. Lupa tulee jäsenrekisteriin sähköisenä lupakirjana, kuten muissa lajeissa. 4. Kerho seuraa jäseniensä turvallisuustoimintaa yleisellä tasolla kuten kenttätoiminnassa ja raportoi turvallisuusasioista tarvittaessa. Kerho tiedottaa jäseniään tarvittaessa lupaan liittyvistä muutoksista tai muista asioista.

Hyvä pointti. SIL16 lupaa varten SILMARIin tehtiin lisäkenttä, johon tulee droneoperaattoritunnus mutta yleisissä jäsentiedoissa ko. kenttää tuskin on. Lisään "to-do" listalle ja selvitän onko mahdollisuutta/perustetta lisätä se tietuekentäksi muidenkin osalta...

Tarkennan vielä tuota edellistä sen verran, että nopealla tarkistuksella ainakin OP:ssa miehittämättömällä ilma-aluksella aiheutetut vahinkojen korvaukset kuuluvat kotivakuutuksen piiriin automaattisesti (kotivakuutus->vastuuvakuutus ja sen ehdot). IF:ssä kuuluu myös kotivakuutuksen piiriin jos on valinnut laajemman turvan eli monilla voi olla vakuutusasia kunnossa jo kotivakuutuksen kautta mutta tämä kannattaa tarkistaa omasta vakuutusyhtiöstä.

HUOM! Ohjeasiakirjoihin on odotettavissa päivityksiä 03/04-2023 aikana. Oleellisia muutoksia: - Salliville UAS:lle vakuutusvelvollisuus - CTR alueen kentille tulee ilmoitusvelvollisuus 1h ennen toiminnan aloitusta jos halutaan FANS:lta lisäkorkoja - CTR alueiden kenttien tornien s-posti osoitteet muuttuvat

Suomessa ei vaadita vakuutusta jos harrastaa avoimessa toimintakategoriassa. Vakuutus taas vaaditaan jos harrastustoiminta poikkeaa avoimen luokan rajoituksista, kuten sallivilla UAS ilmatilavyöhykkeillä (ns. lennätyspaikat) tai SIL16 luvalla (ns. erityisen toimintakategorian mukaista toimintaa). Vakuutusten kattavuudessa on paljon eroja. Suuressa osassa kotivakuutuksia on kolmannen osapuolen vastuuvakuutus olemassa mutta se ei välttämättä kata kaikkea harrasteilmailutoimintaa miehittämättömillä ilma-aluksilla. Lisäksi osa kotivakuutuksia tarjoavista yrityksistä myy erillisiä "dronevakuutuksia" kuten IF, joilla vakuutusturvaa voi laajentaa. Toimittaessa kotivakuutuksella tulee itse tarkistaa oman kotivakuutuksen ehdot ja vakuutuksen kattavuus, tarvittaessa kysy lisää vakuutusyhtiöltäsi. Suomen Ilmailuliiton jäsenyyteen kuuluva kolmannen osapuolen vastuuvakuutus on ns. toissijainen vakuutus, joka kattaa jos henkilöllä ei ole muuta vahingonkorvausvastuuta kattavaa vakuutusta. Liiton vakuutus kattaa toiminnan niin sallivilla UAS ilmatilavyöhykkeillä, SIL16 toimiluvan mukaisessa toiminnassa kuten myös lennätykset avoimessa luokassa. Lisäksi vakuutuksia tarjoaa myös ulkomaisia yrityksiä kuten Coverdrone, jolloin kannattaa jälleen itse perehtyä vakuutuksen kattavuuteen ja toimintaan eri tilanteissa.

A1-A3 tutkinnon voi suorittaa ilmaiseksi rekisteröitymisen yhteydessä ja sitä tarvitaan jos haluaa lennättää avoimessa toimintakategoriassa kentän ulkopuolella. Myös SIL16 luvan saamisen ennakkoehtona on A1-A3 pätevyys. Eli kyllä tutkinto kannattaa suorittaa.

SIL16 näyttötutkintoja ottavat vastaan tällä hetkellä Kuopion lennokkikerho KIHU ja Porvoon Ilmailukerho. Lisää tutkintokerhoja tulee kevään aikana kun lupajärjestelmän käyttöönotto laajenee.

Lupajärjestelmän käyttöönoton hetkellä tutkintoja ottavat vastaan Kuopion lennokkikerho KIHU ja Porvoon Ilmailukerho. Uusi kerhoja tulee mukaan kevään aikana.